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梅塞施密特Me.210(MesserschmittMe.210)是在二次世界大战时隶属于德国空军底下的一种重型战斗机和攻击机,设计和开发自梅塞施密特飞机制造公司。

Me.210原本是用来替代Bf.110在重型战斗机上所扮演的角色,所以它的设计从大战爆发前就开始了。第一架原型机于1939年出产,但是被证明它的飞行性能十分的低下。1941年至1942年初梅塞施密特公司不断地对Me.210进行一系列的改进,然而还是无法改善战斗机的状态。Me.210在1943年开始服役,但是马上就被Me.410战斗机所取代。Me.410从Me.210衍生出来,但是不得不改名来躲避早已恶名昭彰的210型号。Me.210的失败代表了德国空军必须继续使用老化的Bf.110,从而使得损失不断地扩大。

正在试飞的Me.210

出师未捷

Me.210计划开始于1938年,是作为Bf.110的后继机设计的。德国空军要求能将Me.210作为重型战斗机/高速侦察机/俯冲轰炸机/对地攻击机使用。梅塞施密特公司按军方的设想进行设计。今天看来,这是一个失策。因为不可能在一架飞机上兼顾这样多的用途。

第一种原形机Me.210V1在1939年9月5日首飞,尾部装两片垂直尾翼,用两台Daimler-BenzDB601A-1(1050马力)。首飞时发现操纵稳定性极差,不论在水平或垂直方向都很难稳定飞行。设计师匆忙认为,两片垂直尾翼在发动机后洗气流干扰下飞机出现不稳定,急忙修改设计,将两片垂直尾翼改为一片大的垂直尾翼。改进后的飞机性能只有稍许改观,飞机在大仰角上升时,经常失速进入螺旋。在飞行中尾部蒙皮经常被飞机前部激起的乱流损坏。Me.210计划走进了死胡同。

Me.210事故不断前景黯淡

德国空军预计Me.210将在1941年中期服役,并准备用梅塞施密特公司在德国Augsburg和Regensburg工厂的两条生产线交替生产Bf.110和Me.210。无奈中德国空军决定,无论存在什么缺陷,都要在1941年冬天开始生产架Me.210交付部队试用。试用中多次发生机毁人亡事故,德国空军被迫在1941年冬天宣布Me.210完全不合使用要求。

改进型号

梅塞施密特公司锲而不舍地继续推进计划,1942年又生产出两种改型:Me.210A-1重型战斗轰炸机和Me.210A-2俯冲轰炸机,向德国空军交付了64架。在接收了这批飞机后,德国空军要求不要再生产这种飞机,将生产线转向生产Bf.110。至此,Me.210一共生产了390架,另有370架半成品被封存。

正在这时,梅塞施密特公司终于找到了问题发生的原因,并在修改设计和改装更大马力发动机后推出Me.410在Me.410型未被德军接受前,梅塞施密特公司对已交付和半成品进行了改造。1942年9月6日Me.210A-1首次参加对英国约克郡的轰炸,被英国“飓风”式战斗机击落两架,随后的空袭中仍然损失惨重。除此之外,在北非的德国空军也装备了Me.210。鉴于空战成绩不佳,1943年6月关闭了生产线。

新设计的机翼使Me210事故率有所下降

Me.210B是高速侦察机,仅制造2架。Me.210C是德国和匈牙利共同武器制造计划的产物,是一种完全改进设计的Me.210,在匈牙利多瑙河飞机制造厂制造,2/3交付德军,1/3交付匈牙利空军。1943年4月开始交付。Me.210Ca-1是重型战斗轰炸机;Me.210C-1是远程侦察机。1944年制造计划结束,多瑙河飞机厂改产Bf.109G,在此之前,一共生产了267架Me.210C,其中108架交付德国空军。

Me.210设计图

性能数据

MesserschmittMe.210A-1

制造公司:MesserschmittAG

乘员:2人

发动机:2台1020KWDaimler-BenzDB601F

最大速度:620KM/h

升限:7000M

航程:2400KM

空机重:7070Kg

最大起飞重量:9705Kg

翼展:16.34M长:12.12M高:4.28M

军械:2挺7.92mm机枪,2门20mm机炮,2挺13mm机枪

游戏中的Me.210

 

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