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1944年底1945年初美国海军订购了四种舰载战斗机,沃特公司的XF6U-1“海盗”,麦道的XFD-1“鬼怪”,XF2D-1“女巫”,北美的XFJ-1“狂怒”。海军原计划在1946年5月发动的进攻日本本土的皇冠奥林匹克行动中可以让它们派上用场。

北美公司设计代号为NA-134,采用传统的下单翼,平直机翼加桶状机身设计。通用公司的J-35轴流喷气发动机通过机头进气口进气。座舱盖是水泡型的,机翼的上下表面安装了可收回的条状减速板。

空军起初选择了基于XP-86设计的“狂怒”的陆基型,但北美公司最后采用后掠翼设计生产了著名的F-86“佩刀”。但是为了获得舰载机必需的良好低速可操作性,海军决定采用平直机翼设计并制造了三架原型机。

FJ-1历史照片

生产使用:

1945年5月海军订购了100架FJ-1,不久又减少到30架。序列号是120342~120371,公司代号NA-141。

第一架XFJ-1(39053)由WallaceLien驾驶于1946年9月11日首飞。

30架FJ-1于1947年10月至1948年4月交付完毕。原型机机翼上的减速板被安装在机身上的门板式减速板取代。“狂怒”的前起落架机轮上方还有一可以安装一个小直径的轮子,可以呈“跪姿”以小轮触地,以调节飞机的高度以便于在航母上停放。

第一个也是唯一一个装备“狂怒”的中队是以圣地亚哥北岛海军航空站为基地的VF-5A。该中队首先对飞机进行了适应性训练,包括在模拟甲板上起降。“狂怒”第一次在真正的甲板降落是在1948年3月16日,那天VF-5A的指挥官PeteAurand在“拳击手”号航母上降落,随后是他的副手RobertElder。两人降落后用飞机自身的动力实现了起飞,然后再次降落,第二次起飞时使用了弹射器。由于发动机推力小,飞机的滑跑距离较长,美国海军决定把弹射器作为航母的标准装备。

FJ-1三视图

评价:

VF-5A的飞行员对FJ-1相当满意,1948年他们驾驶FJ-1获得邦迪克斯杯(BendixTrophy)竞赛冠军。当然飞行员们也发现飞机在全重状态下性能很差,没有座舱压力和温度调节也让人不舒服。翼尖油箱也有问题,它和机翼不匹配,为此北美公司不得不重新设计。但是问题一直没有彻底解决。

FJ-1在游戏中的截图

后期:

1948年8月VF-5A改名为VF-51。它使用FJ

 

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